😎 Det går den rigtige vej, men ikke for Putin og hans soldater. Den ukrainske præsident, Volodymyr Zelenskyj, skrev søndag på X, at Ukraine har udført et angreb 700 kilometer dybt inde i Rusland. Det var indtil for nylig nærmest utænkeligt, at det kunne lade sig gøre - Men i løbet af de seneste måneder, har Ukraine opnået en styrke i kampen mod Rusland, som de færreste havde troet mulig- Putin er trængt. Rusland i alvorlige problemer på Krim Rusland er også trængt af Ukraine, hvad angår kontrol med landområder. Frem for alt Ukraine har tilbageerobret mindre områder. Ikke mindst har Ukraine skabt store problemer for Rusland på Krim. Det er vanskeligt for russerne, at få forsyninger frem til Krim. Og nu er det blevet tæt på umuligt på grund af Ukraines angreb. Forsyninger til Krim skal gennem en smal landkorridor. Men lastbilerne med forsyninger bliver systematisk bombet af Ukraine. Krim halvøen står over for en dramatisk forsyningskrise! Brændstof har været mangelvare i ugevis. Og ukrainske droner angriber systematisk alle lastbiler, der transporterer olie og brændstof til Krim. Resultatet: Ødelagte lastbiler, udbrændte pansrede køretøjer og beskadiget militærudstyr hober sig op i den l 600 km lange landkorridor, der forbinder Krim med de russiske styrker mod Nord. Det har blandt andet den afgørende konsekvens, at nøgleprodukter som benzin og almindelige dagligvarer er blevet knappe, hvilket sætter russerne under voldsomt pres. Ukraine planlægger at optrappe angrebene yderligere. Det vil gøre det meget vanskeligt for Rusland at transportere udstyr, ammunition og brændstof til Krim via den centrale landrute, skriver BILD. Situationen bliver forværret af fornyede angreb mod oliedepoter på Krim. Den anden forsyningsvej til Krim er Kertjbroen. Men den er også udsat for angreb fra Ukraine. Det betyder, at tankbiler har forbund mod at bruge broen. Der er mere information i artiklen. #Socii #Putin #Rusland #Ukrine #Krim #benzinmangel #brændstof #forsyninger #tilbagetog

https://politiken.dk/del/Q-drx_AHSLrQ Folkemødet 8. juni 2026, 11.47 Den tyske Økonom Isabella Weber ved godt, hvad hun ville gøre, hvis hun var politiker. Med det råd hun giver, ville jeg ønske hun fik magt som agt. »Man burde gøre al offentlig transport gratis og give cyklister en bonus. Og lave et forbud mod alle indenrigsflyvninger og ruter, hvor der er velfungerende togalternativer, i stedet for at lade det være op til flyselskaberne selv at afgøre, hvordan de vil navigere i en mangel på flybrændstof. Og så gøre privat flyvning forbudt i en periode«.

# københavnerministerium Så fik vi et københavnerministerium og ikke et ord om et Danmark i balance i regeringsgrundlaget. OG DOG. En minister bor ikke i eller nær København. Transportminister Signe Munk fra Fur. Det glæder os her på Skiveegnen. Så vi ser frem til gratis færge til Fur hele året! Måske skulle vi, os her vest for store/lillebælt overveje om det ikke var bedre at være en del af Nordtyskland. ….Slesvig Holsten. Lidt upraktisk at Folketinget mm ligger i Udkantsdanmark. ( DK s centrum ligger et sted nær himmelbjerget

Hvis du går i Netto for at købe ind, så vil du nok gerne have prisen for indkøbene, når du skal betale? Det vil ikke rigtigt give mening, hvis du får at vide, at du først skal betale et ukendt beløb, og derefter kan du tage hen i en anden Netto (adskillige kilometer væk) for at få at vide, hvad dagens indkøb kostede. Nå ja, og hvis du så ikke har penge nok på kortet, når du står og skal betale for dine indkøb, hvis pris du ikke kender og ikke får at vide, så må du selvfølgeligt gå uden dine varer. Det lyder jo fuldstændigt absurd! Ikke desto mindre er det præcis den måde Basiskortet (erstatningen for Rejsekortet) fungerer på 🤬 Der er sågu ikke noget at sige til, at flere og flere vælger den offentlige transport fra. (Det ovenfor beskrevne er for anonymt basiskort. Hvis man har et personligt basiskort med tilknyttet betalingskort, får man stadigt ikke at vide, hvad man har rejst for, man får bare en mail om aftenen med beløbet, der bliver trukket fra éns konto.)

Den nye Ministerliste. Statsminister Mette Frederiksen (S) Økonomi- og indenrigsminister Pia Olsen Dyhr (SF) Udenrigsminister Lars Løkke Rasmussen (M) Erhvervs- og konkurrencekraftsminister Martin Lidegaard (R) Finansminister Peter Hummelgaard (S) Justitsminister Nicolai Wammen (S) Forsknings-, uddannelses- og digitaliseringsminister Christina Egelund (M) Klima-, energi- og forsyningsminister Samira Nawa (R) By-, land- og transportminister Signe Munk (SF) Udlændinge- og integrationsminister Morten Bødskov (S) Undervisningsminister Magnus Heunicke (S) Beskæftigelsesminister og minister for ligestilling Ane Halsboe-Jørgensen (S) Forsvarsminister Jeppe Bruus (S) Skatte- og vækstminister Jakob Engel-Schmidt (M) Sundhedsminister og kirkeminister Ida Auken (S) Minister for natur og dyrevelfærd Christian Rabjerg Madsen (S) Kulturminister Zenia Stampe (R) Minister for samfundssikkerhed og beredskab Lisbeth Bech-Nielsen (SF) Børne-, ældre- og boligminister Jacob Mark (SF) Socialminister og minister for nordisk samarbejde Monika Rubin (M) Miljøminister Maria Reumert Gjerding (SF) Hvordan f.. i hel.. kan man udnævne Jeppe Bruus som Forsvarsminister? Hvordan f.. i hel.. kan man sætte inkompetente Ane Halsboe som Beskæftigelsesminister? Hvordan f.. i hel.. kan man sætte klovnen Magnus Heunicke som Undersisningsminister? Hvordan f.. i hel.. kan man udnævne Monika Rubin som Social Minister? Det er godt nok fire fæle fejl. De arbejdsløse skal dæleme holde på hat og briller.

Europa ser anderledes ud fra et togvindue. 🚆🌍 Ikke kun landskaberne, men også rytmen, stationerne og alle de små øjeblikke mellem destinationerne. Efterhånden er det blevet til mange togkilometer mod Bruxelles, Berlin, Hamborg, Stockholm, Göteborg, Malmö, Paris og længere sydpå. Mange møder og samtaler, men noget af det mest interessante sker ofte mellem møderne. På en næsten tom ICE tidligt om morgenen. På en travl perron i Hamburg Hbf. Over en hurtig kaffe før næste afgang. Eller i tilfældige samtaler med mennesker, man ellers aldrig ville have mødt. Det er noget af det særlige ved tog gennem Europa. Rejsen bliver ikke bare transport, men også oplevelser, indtryk og møder undervejs. Samtidig bliver det også tydeligt, hvor meget Danmark stadig mangler, hvis toget for alvor skal være et naturligt europæisk alternativ for flere. Internationale forbindelser må ikke kun handle om København. Fyn og Jylland skal naturligvis også tænkes med. Europa føles ganske enkelt tættere på fra skinnerne. Hvilken station eller togrejse har gjort størst indtryk på dig? 🚉

<h2>😎 Derfor fravælger bilister cyklen - selv på korte ture</h2>COWI-rapport bekræfter FDMs mangeårige pointe om, at det er sværere at få bilister på cyklen, end mange politikere og myndigheder går og tror. <b>Kontrol og frirum vejer tungt</b> Rapporten peger på, at "køreglæden" for bilister i høj grad handler om følelsen af at være i kontrol over egen tid og hverdag. Bilen opleves som et privat og sikkert rum, hvor man kan høre musik, tage telefonsamtaler eller bare finde ro mellem dagens mange gøremål. Særligt for forældre fremhæves bilen som et frirum, der giver mentalt overskud. Samtidig identificerer rapporten en række paradokser – bilister ved godt, at de holder i kø, har svært ved at finde parkering, og at cyklen formentlig ville være hurtigere på de korte ture. Men de samlede fordele ved bilen opvejer ulemperne for de fleste. <h2>Hvilket transportmiddel vælger du i dagligdagen?</h2>Min kone og jeg vælger cyklen så ofte det er muligt... for os handler det også om motion og velvære.

Politiet har travlt med at vaske sager for almindelige mennesker, men når der skal uddeles knippelsuppe til en fredelig demonstration foran Maersk (som transporterer våben til folkemordet i gaza og sydlibanon) har de mand nok.

Danmarks klimamål og fremskrivning 2050 Prognoserne indikerer, at Danmark forventes at indfri sine reduktionsmål for både 2025 og 2030, mens der stadig mangler yderligere tiltag for at nå målsætningerne i 2035 og den fulde klimaneutralitet i 2050 Status på Danmarks Klimamål: Robust 2025-resultat, men høj risiko i 2030 Klimastatus- og fremskrivning 2026 (KF26) fra Klima-, Energi- og Forsyningsministeriet bekræfter, at Danmark overperformer på 2025-målet med en solid margen på op til 5,4 mio. ton CO2e. Billedet for 2030 er langt mere sårbart. Selvom 70 pct.-målet skønnes nået, er margenen nu nede på blot 0,4 mio. ton – reelt en afrundingsfejl, der kræver fejlfri eksekvering. Sektoranalyse og eksekveringsrisiko: 1) Transport: Leverer den største reduktion på 5,4 mio. ton via elektrificering og vejafgifter. 2) Landbrug & Skov: Trods "Grønt Danmark"-aftalen er der en sektor-manko på 0,7-2,8 mio. ton. Implementeringsrisikoen her er markant. 3) CCS: Fungerer som teknologisk joker, men bidraget er i KF26 allerede nedjusteret for 2026 grundet forsinkelser. Mod 2035 og 2050 Vi ser ind i betydelige mankoer på hhv. 1,9 mio. ton i 2035 og 8,9 mio. ton i 2050. Efter 2035 vil reduktioner i højere grad drives af markedsmekanismer og teknologiomkostninger end blot vedtaget politik. Det kræver strategisk rettidig omhu nu, hvis vi skal sikre klimaneutralitet. Læs rapporten her : https://www.kefm.dk/klima/klimastatus-og-fremskrivning/klimastatus-og-fremskrivning-2026