TEKNISK BUREAUKRATI BREMSER ENERGISIKKERHEDEN MIDT I EN GLOBAL KRISE Mens Hormuz-krisen sender energipriserne på himmelflugt og gør energiuafhængighed til et spørgsmål om national sikkerhed, udspiller et strategisk paradoks sig i Hallendrup. Her har seks fabriksnye Vestas-møller (V136, 4,5 MW) været tvunget til stilstand af Energinet. De snurrer nu kun på en midlertidig dispensation – en kortsigtet lappeløsning, der ikke fjerner den underliggende regulatoriske barriere for fremtidige projekter. 3 vigtige pointer Tekniske barrierer som de facto stopklods: Energinets implementering af RfG-kravene (Requirements for Generators) er p.t. de strengeste i Europa. Problemet er fundamentalt: Der findes i dag ingen vindmøller på markedet, som fuldt ud kan leve op til disse danske særkrav. Det svarer til at kræve en teknologi, der endnu ikke er opfundet. Geopolitisk selvmål: Når blokaden af Hormuzstrædet gør uafhængighed af fossil energi til en bunden politisk opgave, er teknisk overimplementering i Danmark en strategisk risiko. Vi bremser den grønne omstilling indefra, netop som vi har mest brug for hastighed. Forsyningssikkerhed eller "gold-plating"? Energinet begrunder kravene med frygten for kaskadeudfald, som man så i Iberia i 2025. Men i branchen ses dette i stigende grad som en undskyldning for teknisk overimplementering af EU-standarder. Energinet har indkaldt til møde den 10. juni – det bliver lakmustesten for, om man vil udvise reel fleksibilitet. Denne sag er et wake-up call. Danmark risikerer at tabe sin grønne førertrøje og skade vindindustriens eksportpotentiale, hvis tekniske specifikationer bliver uoverstigelige mure fremfor standarder. Vi har ikke råd til, at bureaukratiet vinder over energisikkerheden. Netstabilitet er afgørende, men det må aldrig blive en stopklods for den nødvendige udbygning. Læs hele historien hos Finans her: https://finans.dk/erhverv/ECE19315226/midt-i-hormuzkrisen-krav-fra-energinet-stopper-nye-vindmoeller-i-danmark/

Lukningen af Hormuzstrædet kommer til at tydeliggøre fødevareproduktions afhængighed af kunstgødning, vores mad kommer til at stige i pris, fordi priserne på olie og gas er meget høj lige nu, og kunstgødningen skal bruges lige nu hvor planeternes vækst er højest. https://www.information.dk/debat/2026/04/blokaden-hormuzstraedet-viser-spiser-naturgas-kunstgoedning-morgenmad?kupon=eyJpYXQiOjE3NzcxODc3NDgsInN1YiI6IjE3MzI0ODo4MzkxMTcifQ.GA9LeDvgike3nBg7ALJWFw

Gensyn med lidt leg med farveklatter og vand på papir for flere år siden. Nu synes jeg lige pludselig det ligner Hormuz-strædet 🤣

Trump: 'Nato har ringet og spurgt, om vi har brug for hjælp. Jeg sagde, de skulle holde sig væk' - fra DR's opdatering om Hormuz-strædet 🤣

Som et lille land med stor handelsflåde er vi meget afhængig af internationale regler. Bryder vi selv reglerne vil vi selv være ekstra udsat for regelbrud mod vores handelsflåde. I praksis fungerer Mærsk dermed som en beskyttelse for den russiske skyggeflåde, eller for at vi kunne blokere vore bælter og sunde. (Som Hormuz strædet) https://politiken.dk/del/9xqk2vAHMvOQ

Flaskehalse i vores energisystemer? Der er mange! Hormuzstrædet er en af dem, udbygningen af vores eget ledningssystem, samt sambygning med de omkringliggende lande. udvinding af sjældne jordarter (som egentlig ikke er så sjældne, men svære at udvinde), fastsætning af industrielle standarter, osv...... Men hvis du vil lidt mere grundigt ind i problematikkerne, så lyt, eller læs artiklen her, det er en af de bedste jeg er stødt på længe! https://www.information.dk/udland/2026/04/groenne-energi-faaet-eget-hormuzstraede?kupon=eyJpYXQiOjE3NzYyNTQ2NDAsInN1YiI6IjU2MzQ5OTo4Mzg3NTcifQ.yWf-6xVue1C8vk714OhrWA

200kr pr 1000km du kører, det er beløbet Hormuzkrisen koster ekstra. Så rolig nu. DF bruger sagen som en fremmer af deres politik imod de grønne tiltag, og det kan jeg da godt forstå, men jeg kan derimod ikke forstå at andre end DF's vælgere køber argumenterne. Giv den der trænger, eller måske dem der har diesel eller benzin biler der går langt på literen, tilskud. Dem der har specialbiler med voldsomt stort forbrug, må da gerne have sådanne biler, men det behøver vi andre vel ikke støtte. https://www.information.dk/indland/leder/2026/04/giv-hjaelp-rent-faktisk-ramt-hoeje-benzinpriser?kupon=eyJpYXQiOjE3NzYxODMwODMsInN1YiI6IjU2MDQ0NDo4Mzg4NTkifQ.C5zTFzFqMDg05hfn6mtSnw

#Hormuz – Søfart, fagforening og de glemte søfolk Frit oversat fra (Modstrømninger) Hormuz, Shipping Unions & Sailors | Countercurrents Forkortet, oversat uddrag af artiklen. De etablerede medier taler hellere om Donald Trump dag efter dag – i et omfang, der for længst har overgået omtalen af andre “underholdere”: USA’s og Israels krig mod Iran, olie – hvor dem, der hjalp Trump i Det Hvide Hus, nu får et pænt afkast – global skibsfart og Hormuzstrædet. Men stort set ingen nævner de mennesker, der arbejder på alle de handelsskibe, som ligger og venter på at passere gennem Hormuzstrædet. .. Det bedste (eller værste) er, at FOC (Bekvæmmelighedsflag) og international skibsfart er et perfekt eksempel på, hvordan statskapitalisme fungerer. Kæmpe profitter havner hos virksomhederne, næsten ingen skat betales, og når der opstår kriser, sendes statsligt finansierede flåder af sted for at beskytte handelsskibene. Med andre ord: profitten privatiseres, mens omkostningerne – “eksternaliteterne” – sendes videre til skatteborgerne. Det bliver værre. Registrerer du dit multimillion-dollar containerskib under et FOC, sparer du ikke kun skat – du kan også underbetale dine søfolk eller helt undlade at betale dem. Skibene bemandes typisk af tre grupper: kaptajnen (ofte europæisk), officerer (typisk østeuropæiske) og menige søfolk. Filippinere udgør næsten 50 %, indere 20–25 %, resten er vietnamesere, indonesere og kinesere. ………. Kampen mod dette føres bl.a. af International Transport Workers’ Federation (ITF) i London. ITF fordømmer angrebene på civile søfolk i den eskalerende krig. Men for medierne tæller skibene, olien og prisen – ikke menneskerne. Hormuzstrædet er stadig ikke erklæret krigszone. Resultatet er, at over 20.000 søfolk på mere end 3.000 skibe er fanget – med minimal varsling. Trafikken er næsten lammet. Uanset hvordan krigen udvikler sig, sidder søfolk fast om bord. ITF kræver adgang til mad, rent vand, brændstof og lægehjælp. Det er ikke luksus – det er grundlæggende rettigheder. Ingen sømand bør tvinges til at blive i et konfliktområde mod sin vilje. Alligevel er forholdene ofte umenneskelige – trods Hollywoods romantiske billede. FN måtte derfor oprette International Maritime Organization (IMO). Ifølge IMO har situationen ingen parallel siden 2. verdenskrig. …… Samtidig fortsætter nogle rederier med at sende skibe gennem krigszoner – for profit. Søfolk presses til at acceptere risikoen. De kan ikke bare forlade skibene, som ofte ikke anløber havne. Flere søfolk har sagt op – velvidende at det kan koste dem livet. Hvis området blev erklæret krigszone, ville evakuering være obligatorisk. Fagforeninger har indtil videre forgæves forsøgt at få IMO til at handle. Sejlads gennem Hormuzstrædet er livsfarlig. Alligevel fortsætter trafikken. Søfolk demonstrerer i solidaritet med kolleger fanget i området. For nogle kaldes dette “nekrokapitalisme” – profit på død. Mens tankskibe tjener millioner, bliver søfolk behandlet som forbrugsvarer. For disse “dødssejladser” tjener rederier hundredtusinder af dollars dagligt. Skibe slukker deres tracking-systemer – sværere at finde for fjender, men også for redning. Mange søfolk føler sig svigtet af både politikere og rederier. Deres kritik er klar: enorme profitter skabes på bekostning af deres liv. Regeringer må handle nu. ITF kræver akut indsats efter et krisemøde i IMO. Verden har erkendt faren – nu kræves handling. For de tusindvis af søfolk i området handler det ikke om geopolitik, men om overlevelse: sikkerhed, sundhed og værdighed. Søfolk er civile arbejdere. De er ikke parter i Trumps krig – og må aldrig behandles som forbrugsvarer.

Hvis I har mulighed for det, så prøv at lytte til nogle af hans videoer på Youtube. Her er en dansk oversættelse af hans tweet på X, engelsk nederst. Keen er efterhånden en ældre herre - 77 år ;-) - der ved noget: Dr. Steve Keen @ProfSteveKeen Som manden der forudsagde 2008-krisen, er jeg bekymret over, at markederne bevæger sig forud for Trumps Iran-udmelding: Der blev lagt olie væddemål for 580 millioner dollars 15 minutter før hans Truth Social-opslag om at stoppe angreb. Er det insiderhandel om krig? Netanyahu pressede på for et angreb på Iran; Trump imødekom det, men Pentagon-forskning viste Irans evne til at gengælde. Nu er Hormuzstrædet blokeret, hvilket truer globale forsyningskæder. Empiriske data modbeviser neoklassiske produktionsfunktioner – energi og global BNP hænger 1:1 sammen over 50 år. Ingen substitutionsfantasi: 10% mindre olie betyder 10% mindre produktion, ikke 0,4%. Denne krigsprofitering blinder os for reelle risici som rationering, der er værre end COVID-nedlukninger. Dr. Steve Keen @ProfSteveKeen As the man who predicted 2008, I’m alarmed by markets moving ahead of Trump’s Iran announcement: $580M oil bets placed 15 minutes before his Truth Social post halting strikes. Is this inside trading on war? Netanyahu pushed for Iran attack; Trump obliged, but Pentagon research showed Iran’s capacity to retaliate. Now Strait of Hormuz is choked, threatening global supply chains. Empirical data debunks neoclassical production functions - energy and GWP correlate 1:1 over 50 years. No substitution fantasy: 10% less oil means 10% less output, not 0.4%. This war profiteering blinds us to real risks like rationing worse than COVID lockdowns. https://x.com/ProfSteveKeen/status/2042085534399422770?s=20

Iran er ikke et uskyldigt land, jeg synes styret bør væltes, men alligevel er det lidt paradoksalt, Iran bliver angrebet af USA og Israel, Iran bliver bombet voldsomt, så de forsvare sig. Men nu rammer deres måde at forsvare sig på snart os, så nu skal vi lægge pres på Iran, og ikke på dem der startede balladen. https://www.dr.dk/nyheder/politik/lars-loekke-rasmussen-efter-hormuz-moede-brug-staerkt-internationalt-pres-paa-iran