Den Store Klimadatabase indeholder klimaaftryk for 540 fødevarer og er blevet en vigtig kilde for virksomheder, myndigheder og andre interessenter og skal holdes opdateret.



Men landbrug, energi, forarbejdning, transport og arealanvendelse udvikler sig løbende, så resultaterne kan blive forældede, hvis data og modeller ikke vedligeholdes regelmæssigt.



Læs mere her : https://2-0-lca.com/clubs/food/dk/

Min Socii- og FB-ven Ole Basballe Jensen har skrevet dette opslag, og jeg har fået lov at dele det herinde. Det er altid godt at se tingene lidt fra oven for at se mere af helheden:

"Udvikling eller "uheldig" forandring?

Hvorfor skælder alle ud på landmændene, når det er systemet, der er pil råddent? I dag skælder alle ud på landbruget.

Men debatten overser fuldstændig dem, der rent faktisk har skabt denne uheldige forandring. Siden vi kom med i EF i 1973, har de enorme støtteordninger og krav fra EF og EU fungeret som en dødsdom over det traditionelle landbrug. En systematisk og langsom aflivning.

Reglerne blev skruet sådan sammen, at de målrettet favoriserede de store og økonomisk stærke. Det var en direkte udryddelses politik over for de mindre familie landbrug. Jeg er vokset op på landet. Og har set på, at de bukkede under og forsvandt én efter én.

Mens de små landmænd bukkede under på stribe, sad der folk i baggrunden – store eksportører og pengemænd – som har tjent svimlende summer på stordriften og eksporten. Resultatet ser vi i dag: Antallet af gårde er faldet fra 134.000 til nogle ganske få tusinde heltidsbrug.

Titusindvis af lokale arbejdspladser er væk. Nu står vi tilbage med et landbrug på ganske få hænder. Og hvem får skylden? Det gør den enkelte landmand, som blot har været tvunget ind i systemets "udvid eller luk"-skruestik for overhovedet at overleve.

Det er ikke landmanden, vi skal skælde ud på. Vi skal rette blikket mod de støtteordninger og de bagmænd, der har trukket i trådene og ødelagt vores landdistrikter for egen vindings skyld!

Jeg er absolut tilhænger af, at vi passer på vores miljø. Også i landbruget. Men når vi ser på det her samlet over en årrække, så ser vi jo ind i en meget trist historisk udvikling. Som rigtig mange har et ansvar for. Rigtig mange som tjente styrtende på det her. Der er et politisk ansvar både i Danmark og i EU.

Selv os som forbrugere har et ansvar. Vores jagt og ønsker om billigere og billigere fødevarer, har da været absolut medvirkende. (Og forøvrig også medvirkende til en elendig kvalitet på hylderne).

Slagterierne og mejerierne er væk. Andels tanken er stendød. Sammenhængskraften i de små og nære samfund har lidt enorme tab.

Tusind års erfaring med veksel brug forsvandt over en nat. Og blev erstattet af gylle og kunstgødning. Effektivisering blev vigtigere end dyre velfærd og trivsel.

Og så kan vi jo spørge os selv og hinanden, om vi egentlig har det pisse fedt? "Det er jo ikke noget, som optager vores politikere særligt meget" . Hvordan trives vi? Rent faktisk?"

Fik i dag en rundvisning på Rundforbi Idrætsanlæg i Nærum. I kælderen havde en klub (af ældre mænd!) lavet en kæmpe togbane med en masse forgreninger, stationer og what's not.
PS: Der var vist også noget med sport på rundturen.

Sakset fra et anden medie. Men der blir nok travlt ved håndvasken fra både landbrug, politi og skat.

Det korte svar er ja, der skal betales moms og told (hvis importeret fra lande uden for EU). Hvad traktoren bruges til (demonstration eller trafikchikane), fritager den ikke fra de generelle afgifts- og skatteregler.
Dog har det faktum, at den bruges til demonstrationer og kørsel på offentlig vej (f.eks. vejbortblokering eller protestkørsel), afgørende betydning for momsfradrag, vægtafgift og registreringsafgift:
1. Told og importmoms
* Import fra udlandet: Importeres traktoren fra et land uden for EU (f.eks. Norge, UK eller USA), skal der altid betales told og 25% importmoms ved grænsen, uanset hvad køretøjet skal bruges til.
* Køb i Danmark / EU: Ved køb i Danmark eller et andet EU-land lægges der almindelig 25% moms på købsprisen.
2. Momsfradrag (Private vs. erhvervsmæssig kørsel)
* Ingen momsfradrag til privat eller politisk brug: En virksomhed eller et landbrug kan kun fratrække købsmomsen, hvis traktoren anvendes til momspligtig erhvervsmæssig drift (f.eks. dyrkning af jorden eller entreprenørarbejde).
* Privat eller ulovlig brug: Bruges traktoren til private formål, politiske demonstrationer eller ulovlige aktioner (som trafikchikane), betragtes det ikke som en momsfri erhvervsudgift. Man kan derfor ikke løfte momsen, og har man trukket den fra i en virksomhed, skal momsen efterreguleres og indbetales til Skatteforvaltningen.
3. Vægtafgift og registreringsafgift
Traktorer er som udgangspunkt fritaget for registreringsafgift, men brugen af traktoren på offentlig vej afgør afgifterne:
* Erhvervs-/Landbrugstraktor (Godkendt traktor): Betaler en minimal vægtafgift, men må juridisk set kun anvendes til transport af egne produkter eller direkte tilknyttet landbrugs-/skovbrugsdrift.
* Kørsel til demonstrationer / på offentlig vej: Hvis traktoren benyttes til kørsel på offentlig vej, der falder uden for den tilladte erhvervsmæssige brug (som fx protestkørsel, trafikblokader eller privatkørsel), skal den registreres med almindelige nummerplader og betale fuld vægtafgift (som opgøres efter bilens tilladte totalvægt).
4. Bøder og sanktioner ved trafikchikane
Bliver en traktor brugt til ulovlig trafikchikane eller blokering af veje:
* Kan ejeren risikere efteropkrævning af manglende afgifter og moms fra Skattestyrelsen, hvis køretøjet er registreret under fordelagtige landbrugsvilkår.
* Politiet kan udstede bøder for overtrædelse af færdselsloven, og køretøjet kan i grove tilfælde beslaglægges.

Lige mine tanker om den problemstilling.

De der små køretøjer har så mange fordele og ulemper.

En Ulempe først, alt for mange unge transporterer sig rundt uden den mindste gavnlige indsats fra kroppen.

Dernæst en fordel, alle de her små transporttingester er meget lette at bruge til transportkombinationer, bus-løbehjul-tog det er perfekt i større byer.

I trafikbilledet på cykelstierne er de egentlig ok, det er mere pedelec og store ladcykler der kan udfordre.

https://www.dr.dk/nyheder/indland/skal-elloebehjul-og-andre-smaa-elkoeretoejer-vaere-fortid-i-trafikken-det-mener-eksperter

David Lee Roth "Just like paradise" - Udover at være den den originale sanger i Van Halen, havde "Diamond Dave" også en ret fin solo karriere i tiden efter Van Halen.

David Lee Roth er altid blevet betragtet som den ultimative frontman, selv en af dem der bliver betragtet som en ultimativ frontman - Paul Stanley (KISS) har udtalt at David var den ultimative frontman, en ægte Rock'N'Roll entertainer.

Det var ham der gjorde Van Halen til noget helt særligt, den måde han synger åbner en masse døre for en guitarist til at eksperimentere, hvilket Eddie Van Halen gjorde i Van Halen.

Og jo, det er "Diamond Dave" selv der bestiger bjerge i den her video. Udover at være sanger, entertainer, sangskriver, certificeret ambulancefører er han også en man ikke vil gå i klinch med, han har siden barnsben trænet forskellige kampsport stilarter som Kenjutsu, Iado, Kenpo, Brazilian jiu-jitsu, og Kickboxing, han er i øvrigt også Helikopter pilot ..

Lad "Diamond Dave" tage scenen...


https://www.youtube.com/watch?v=V_HTfGSz4fk&list=RDV_HTfGSz4fk&start_radio=1

Så stop dog den mand!

"Saudi-Arabiens kronprins Mohammed bin Salman tidligere har sagt, at landet vil forsøge at få atomvåben, hvis Iran udvikler dem"

Det er detundehyleme ikke det rigtige at give Saudi Arabien (eller noget andet Arabisk land) en Atomaftale... Det er jo fuldstændig sindssygt.. ja det er det rene vanvid det han har gang i.. At give et Muslimsk land, der på ingen måde deler vores værdier og ideer om frihed, er det rene vanvid.

Det er et land der hugger hånden af folk hvis de stjæler, det er et land der behandler kvinder forfærdeligt, det er et land der smider folk i fængsel for at være homoseksuelle osv. det er et land der ville eksportere den viden videre til eventuelle terrorister - Saudi Arabien har støttet grimme ting igennem tiden.

Der ligger ingen racisme i det her - kun en alvorlig frygt for hvad det kan ende med, at lade private aktører komme indover gør det jo bare endnu mere farligt for hele verden.

Trump, Stephen Miller, Lutnick, og Bennett bør ikke bare fjernes fra magten, de bør fjernes fra jordens overflade. Permanent.

Hele verden bør råbe op mod USA nu.

https://ekstrabladet.dk/penge/eksperter-slaar-alarm-trumps-atomaftale-er-en-glidebane/11268767

EU's nye klimagreb: Hvorfor de grønne frontløbere risikerer at blive de største tabere



EU-Kommissionen foretager nu et fundamentalt kursskifte. For at beskytte tung industri mod massivt pres fra USA og Kina foreslås en markant udvanding af kvotesystemet (ETS) – unionens vigtigste klimaværktøj.



Centrale indsigter fra analysen:



ROI under pres:

Tilførslen af 1,6 mia. ekstra kvoter frem mod 2040 (44 gange Danmarks årlige udledning) devaluerer konkurrencefordelen for frontløbere som Aalborg Portland, der har investeret massivt i CCS og elektrificering.



CCS-gambit:

EU vil sælge 250 mio. ekstra kvoter for at finansiere CO2-fangst. Som Ulrik Beck (Ceri) påpeger, er merudledningen en vished, mens fangstkapaciteten er et usikkert sats.



Geopolitisk byttehandel:

Drevet af pres fra bl.a. Tyskland og Italien flyttes klimabyrden nu fra den tunge industri over mod transport, landbrug og boliger for at nå 90%-målet i 2040.





Dette er et risikabelt gamble med den grønne troværdighed.

Mens Dansk Industri (DI) betragter det som et "tåleligt kompromis" for at undgå industriflugt, underminerer det fundamentet for de virksomheder, der har udvist rettidig omhu.

Hos Schneider Electric peger den danske landedirektør, Sofie Irgens, på, at høje fossile energipriser i forvejen driver efterspørgslen på grønne løsninger uafhængigt af kvotesystemet. Hun foreslår en alternativ vej:

”Elnettet skal først og fremmest på plads. Dernæst kunne jeg godt tænke mig, at man var mere ambitiøs og sagde, at alle indtægterne fra salget af ekstra kvoter skal bruges til at bygge højspændingsmaster, transformerstationer og digitale løsninger.”

Hendes pointe er central: For mange virksomheder er det ikke kvoteprisen, men manglen på infrastruktur, der bremser omstillingen.





Forslaget skal nu gennem de hårde forhandlinger i Europa-Parlamentet og Ministerrådet.

Retningen er dog sat: EU blinker i mødet med den globale konkurrence, og de grønne pionerer må nu kæmpe for, at deres investeringer i fremtiden ikke bliver devalueret af politisk nødvendighed.





Læs mere her: https://finans.dk/erhverv/ECE19576834/klimaskurkene-faar-ekstra-lang-snor-det-er-ikke-fedt-for-de-groenne-danske-frontloebere/

Hele Hovedstadens Letbane åbner i dag: Nu kan du køre hele vejen fra Ishøj til Lundtofte

Lørdag 22. august bliver en historisk dag for den kollektive trafik i hovedstadsområdet. Efter flere års anlægsarbejde åbner Hovedstadens Letbane nu i fuld længde – og det bliver markeret med gratis transport, musik og aktiviteter langs hele Ring 3.

Der har været gravet, bygget, testet og ventet. Men nu er dagen kommet.

Fra i dag kan passagerer for første gang tage Letbanen hele vejen fra Ishøj i syd til Lundtofte i nord uden at skulle skifte ved Rødovre Nord.

Det sker efter, at **Trafikstyrelsen har godkendt sikkerheden på den sidste del af banen fra Rødovre Nord til Lundtofte**. Dermed er de nødvendige myndighedsgodkendelser på plads, og hele den 28 kilometer lange strækning kan åbne for almindelig passagerdrift.

29 stationer på tværs af hovedstaden

Med åbningen i dag bliver Hovedstadens Letbane samlet til én sammenhængende strækning med 29 stationer gennem otte kommuner**.

Den første del mellem Ishøj og Rødovre Nord åbnede allerede i oktober 2025. Nu bliver de sidste 17 stationer taget i brug, så forbindelsen fortsætter gennem blandt andet Herlev, Gladsaxe og Lyngby-Taarbæk og helt til Lundtofte.

Det betyder samtidig, at Letbanen får en vigtigere rolle som tværgående forbindelse gennem hovedstadsområdet. Den forbinder blandt andet flere S-togsstationer og giver nye muligheder for at komme på tværs af København og omegn uden nødvendigvis at skulle ind gennem centrum.

For borgere på Vestegnen er det især forbindelsen fra Ishøj, Vallensbæk, Brøndby, Glostrup og Rødovre og videre mod Herlev, Gladsaxe og Lyngby, der bliver interessant.

Gratis Letbane hele dagen

Hvis du overvejer at prøve den nye strækning, er der en ekstra god grund til at gøre det i dag.

Det er nemlig gratis at køre med Letbanen hele dagen.

Det gælder samtidig bus 300S, og dermed er der lagt op til, at mange borgere kan tage turen rundt på den nye strækning og opleve de nye stationer.

Den officielle indvielsestur begynder fra Rødovre Nord klokken 10.30. Kort efter begynder Letbanen at tage almindelige passagerer med og overgår til normal drift.

Stor folkefest ved Gladsaxe Rådhus

Åbningen bliver langt mere end bare et tog, der begynder at køre.

Der er arrangeret festligheder langs hele strækningen, og dagens store samlingspunkt bliver Gladsaxe Rådhus, hvor der fra klokken 11 til 16.30 er lagt op til folkefest med musik og aktiviteter.

Den officielle åbningsceremoni finder sted fra klokken 11.45 til 12.30.

Der er også aktiviteter på stationerne i blandt andet Herlev og Lyngby.

I Lyngby-Taarbæk er der arrangementer ved alle syv stationer. I Lyngby Centrum bliver der blandt andet musik og aktiviteter for familier, mens der ved Lundtofte Station er fællessang med de lokale musikere Martin Jantzen og Mikkel Sonne.

Ved Rævehøjvej Station bliver der desuden holdt loppemarked fra klokken 10 til 15, og der arrangeres også et fem kilometer langt motionsløb langs Letbanen.

En ny forbindelse for hele hovedstadsområdet

Letbanen er blevet beskrevet som et markant løft af den kollektive trafik, fordi den går på tværs af de traditionelle S-togslinjer.

Den samlede strækning er 28 kilometer lang, og Letbanen får dermed en direkte rolle i at binde arbejdspladser, uddannelser, hospitaler og boligområder bedre sammen på tværs af hovedstaden.

Projektet har samtidig været mange år undervejs. Første etape åbnede i oktober 2025, mens arbejdet med den nordlige del fortsatte med omfattende testkørsler frem mod årets åbning. Tog, signaler, strømforsyning og stationer skulle testes samlet, inden Trafikstyrelsen kunne give den endelige sikkerhedsgodkendelse.

Nu er testen slut.

I dag ruller Letbanen for første gang fra Ishøj hele vejen til Lundtofte.

Fotograf: Ole Aarup / Gunnar Dahl

Tusindvis af LEGO-klodser indtager Medborgerhuset: Taastrup får sin helt egen byggeweekend

Taastrup: Der bliver ikke mangel på hverken fantasi, farverige klodser eller små LEGO-køretøjer i Medborgerhuset denne weekend. For første gang inviterer den lokale LEGO-forening DanBrick til KlodspilotDage, hvor børn og familier kan bygge, lege og være kreative sammen.

Lørdag den 22. og søndag den 23. august bliver Medborgerhuset på Taastrup Hovedgade forvandlet til et stort LEGO-univers. Her er der lagt op til en weekend, hvor det ikke handler om at kigge på færdige modeller bag en glasrude – men om selv at få fingrene i klodserne.

Og der er rigeligt at gå i gang med.

Over 20.000 løse LEGO-klodser venter

En af de helt store aktiviteter bliver muligheden for at bygge frit med mere end 20.000 løse LEGO-klodser. Her kan børnene slippe fantasien løs og skabe præcis det, de selv har lyst til.

Der bliver også mulighed for at være med til at opføre en hel LEGO-by.

Vejene og grundene er allerede klar, men byen mangler beboere, planter, kolonihavehuse og alle de andre små detaljer, som får en by til at føles levende. Ifølge arrangørerne står der hjælpere klar ved byggepladserne til at give børnene en introduktion og hjælpe dem i gang.

Fra racerbaner til togdrift

Hvis man er mere til fart end byplanlægning, er der også noget at komme efter.

På en særlig forhindringsbane kan deltagerne prøve kræfter med blandt andet sportsvogne, terrængående biler og bæltekøretøjer. Banen byder blandt andet på en vindeltrappe og en hængebro.

Og skulle drømmen være at blive lokomotivfører, kan man også prøve at styre både passager- og godstog.

For de yngste LEGO-fans er der selvfølgelig også DUPLO-klodser, mens andre kan slå sig ned med et færdigt LEGO-sæt – eller bygge helt frit fra fantasien.

Første gang DanBrick inviterer til KlodspilotDage

KlodspilotDage arrangeres af DanBrick, en nystartet lokal forening for LEGO-entusiaster.

Foreningen beskriver selv arrangementet som en aktiv byggeoplevelse frem for en traditionel LEGO-udstilling. Tanken er, at publikum ikke bare skal komme for at kigge, men være med til at skabe noget sammen.

Det betyder også, at de voksne ikke nødvendigvis behøver stå på sidelinjen. Arrangørerne lægger op til, at både børn og voksne kan bygge med og få hjælp undervejs.

Det er første gang, KlodspilotDage bliver afholdt, og DanBrick håber derfor også på feedback fra de besøgende, så arrangementet kan udvikles og måske blive endnu større i fremtiden.

LEGO-weekend midt i Taastrup

KlodspilotDage kommer samtidig til at være en del af en aktiv weekend i Taastrup.

Lørdag er der blandt andet musik i Taastrup ByMidte, hvor Helmig Jam spiller fra middagstid ved Finn Inn/Axeltorv. Senere på måneden følger den traditionsrige Høstfest i Taastrup ByMidte den 29. august.

For børnefamilier er LEGO-arrangementet dog et af weekendens oplagte stop – ikke mindst fordi aktiviteterne er bygget op omkring, at børnene selv skal være aktive.


Kulturhusene i Høje-Taastrup har arrangementet på det officielle program for begge dage.

Så hvis familiens LEGO-kasse derhjemme efterhånden er blevet lidt for lille til de store byggeplaner, kan weekenden i Medborgerhuset være en oplagt anledning til at tænke i lidt større skala.

Her er der nemlig både klodser nok til en by, tog nok til en jernbane – og mere end 20.000 muligheder for at bygge noget, der ikke fandtes, da man gik ind ad døren.

Fotograf: Carsten Hald