• Jeg har to fremvisninger af min lejlighed i dag. Kryds fingre for den sælges hurtigt!

    https://danbolig.dk/bolig/odense/5000/lejlighed/2700001188-270/
    Jeg har to fremvisninger af min lejlighed i dag. Kryds fingre for den sælges hurtigt! https://danbolig.dk/bolig/odense/5000/lejlighed/2700001188-270/
    DANBOLIG.DK
    Allégade 17, 2. - Lejlighed til Salg | danbolig
    Lejlighed til Salg på Allégade 17, 2.. Se boligens billeder, plantegning, salgsopstilling, rapporter og nabolag hos danbolig
    Yay
    1
    2 Kommentarer 0 Delinger 149 Visninger
  • Er der for mange boligprogrammer på TV eller sagt på en anden måde, hvor mange programmer ser du?
    Designer og altmuligmand Søren Vester er tilbage på skærmen med et helt nyt program: ”Søren Vester bygger sommerhus” med otte afsnit på DR.

    Misundelsens brød: I programmet får den jyske designer hjælp af sin familie med at forvandle et faldefærdigt sommerhus til en moderne bolig - og så kommer spørgsmålet: Hvis man følger med på tv, så kan man måske spekulere over, hvem der egentligt betaler for sommerhuset og de mange materialer, der bliver brugt.

    Betaler DR for hele projektet, eller får Søren Vester bare en høj løn for at udføre arbejdet?

    Det spørgsmål svarer han nu fuldstændig ærligt på.
    Nej, jeg får akkurat det samme, om jeg laver et haveprogram eller andre programmer. Så det er reelt bare, at jeg får løn for at lave fjernsyn og det bruger vi altså også ret meget tid på. Men jeg kan jo ikke ramme alle således, at alle bliver glade og tilfredse, siger Søren Vester.
    - Og her understreger han også, at han har gjort, hvad han kunne, for at lave et program, hvor man kan blive inspireret til at gå i gang med en renovering med genbrugsmaterialer.

    #Socii Klik her: #OleVagnkjær for at se flere af mine indlæg.
    Du er velkommen til at like og kommentere indlæg.
    🧐 Er der for mange boligprogrammer på TV eller sagt på en anden måde, hvor mange programmer ser du? Designer og altmuligmand Søren Vester er tilbage på skærmen med et helt nyt program: ”Søren Vester bygger sommerhus” med otte afsnit på DR. Misundelsens brød: I programmet får den jyske designer hjælp af sin familie med at forvandle et faldefærdigt sommerhus til en moderne bolig - og så kommer spørgsmålet: Hvis man følger med på tv, så kan man måske spekulere over, hvem der egentligt betaler for sommerhuset og de mange materialer, der bliver brugt. Betaler DR for hele projektet, eller får Søren Vester bare en høj løn for at udføre arbejdet? Det spørgsmål svarer han nu fuldstændig ærligt på. Nej, jeg får akkurat det samme, om jeg laver et haveprogram eller andre programmer. Så det er reelt bare, at jeg får løn for at lave fjernsyn og det bruger vi altså også ret meget tid på. Men jeg kan jo ikke ramme alle således, at alle bliver glade og tilfredse, siger Søren Vester. - Og her understreger han også, at han har gjort, hvad han kunne, for at lave et program, hvor man kan blive inspireret til at gå i gang med en renovering med genbrugsmaterialer. #Socii Klik her: #OleVagnkjær for at se flere af mine indlæg. Du er velkommen til at like og kommentere✍️ indlæg.
    WWW.BILLEDBLADET.DK
    Søren Vesters nye DR-program sætter gang i spekulationerne: Nu kommer han med ærligt svar
    Designeren Søren Vester svarer ærligt på, om han får alt betalt i sit nye DR-program.
    Like
    1
    2 Kommentarer 0 Delinger 381 Visninger
  • EU's nye klimagreb: Hvorfor de grønne frontløbere risikerer at blive de største tabere



    EU-Kommissionen foretager nu et fundamentalt kursskifte. For at beskytte tung industri mod massivt pres fra USA og Kina foreslås en markant udvanding af kvotesystemet (ETS) – unionens vigtigste klimaværktøj.



    Centrale indsigter fra analysen:



    ROI under pres:

    Tilførslen af 1,6 mia. ekstra kvoter frem mod 2040 (44 gange Danmarks årlige udledning) devaluerer konkurrencefordelen for frontløbere som Aalborg Portland, der har investeret massivt i CCS og elektrificering.



    CCS-gambit:

    EU vil sælge 250 mio. ekstra kvoter for at finansiere CO2-fangst. Som Ulrik Beck (Ceri) påpeger, er merudledningen en vished, mens fangstkapaciteten er et usikkert sats.



    Geopolitisk byttehandel:

    Drevet af pres fra bl.a. Tyskland og Italien flyttes klimabyrden nu fra den tunge industri over mod transport, landbrug og boliger for at nå 90%-målet i 2040.





    Dette er et risikabelt gamble med den grønne troværdighed.

    Mens Dansk Industri (DI) betragter det som et "tåleligt kompromis" for at undgå industriflugt, underminerer det fundamentet for de virksomheder, der har udvist rettidig omhu.

    Hos Schneider Electric peger den danske landedirektør, Sofie Irgens, på, at høje fossile energipriser i forvejen driver efterspørgslen på grønne løsninger uafhængigt af kvotesystemet. Hun foreslår en alternativ vej:

    ”Elnettet skal først og fremmest på plads. Dernæst kunne jeg godt tænke mig, at man var mere ambitiøs og sagde, at alle indtægterne fra salget af ekstra kvoter skal bruges til at bygge højspændingsmaster, transformerstationer og digitale løsninger.”

    Hendes pointe er central: For mange virksomheder er det ikke kvoteprisen, men manglen på infrastruktur, der bremser omstillingen.





    Forslaget skal nu gennem de hårde forhandlinger i Europa-Parlamentet og Ministerrådet.

    Retningen er dog sat: EU blinker i mødet med den globale konkurrence, og de grønne pionerer må nu kæmpe for, at deres investeringer i fremtiden ikke bliver devalueret af politisk nødvendighed.





    Læs mere her: https://finans.dk/erhverv/ECE19576834/klimaskurkene-faar-ekstra-lang-snor-det-er-ikke-fedt-for-de-groenne-danske-frontloebere/
    EU's nye klimagreb: Hvorfor de grønne frontløbere risikerer at blive de største tabere EU-Kommissionen foretager nu et fundamentalt kursskifte. For at beskytte tung industri mod massivt pres fra USA og Kina foreslås en markant udvanding af kvotesystemet (ETS) – unionens vigtigste klimaværktøj. Centrale indsigter fra analysen: ROI under pres: Tilførslen af 1,6 mia. ekstra kvoter frem mod 2040 (44 gange Danmarks årlige udledning) devaluerer konkurrencefordelen for frontløbere som Aalborg Portland, der har investeret massivt i CCS og elektrificering. CCS-gambit: EU vil sælge 250 mio. ekstra kvoter for at finansiere CO2-fangst. Som Ulrik Beck (Ceri) påpeger, er merudledningen en vished, mens fangstkapaciteten er et usikkert sats. Geopolitisk byttehandel: Drevet af pres fra bl.a. Tyskland og Italien flyttes klimabyrden nu fra den tunge industri over mod transport, landbrug og boliger for at nå 90%-målet i 2040. Dette er et risikabelt gamble med den grønne troværdighed. Mens Dansk Industri (DI) betragter det som et "tåleligt kompromis" for at undgå industriflugt, underminerer det fundamentet for de virksomheder, der har udvist rettidig omhu. Hos Schneider Electric peger den danske landedirektør, Sofie Irgens, på, at høje fossile energipriser i forvejen driver efterspørgslen på grønne løsninger uafhængigt af kvotesystemet. Hun foreslår en alternativ vej: ”Elnettet skal først og fremmest på plads. Dernæst kunne jeg godt tænke mig, at man var mere ambitiøs og sagde, at alle indtægterne fra salget af ekstra kvoter skal bruges til at bygge højspændingsmaster, transformerstationer og digitale løsninger.” Hendes pointe er central: For mange virksomheder er det ikke kvoteprisen, men manglen på infrastruktur, der bremser omstillingen. Forslaget skal nu gennem de hårde forhandlinger i Europa-Parlamentet og Ministerrådet. Retningen er dog sat: EU blinker i mødet med den globale konkurrence, og de grønne pionerer må nu kæmpe for, at deres investeringer i fremtiden ikke bliver devalueret af politisk nødvendighed. Læs mere her: https://finans.dk/erhverv/ECE19576834/klimaskurkene-faar-ekstra-lang-snor-det-er-ikke-fedt-for-de-groenne-danske-frontloebere/
    Like
    1
    2 Kommentarer 0 Delinger 555 Visninger
  • Boligrenovering er altid til ulejlighed
    Boligrenovering er altid til ulejlighed 😀
    Haha
    Love
    Yay
    Like
    20
    0 Kommentarer 0 Delinger 518 Visninger
  • Skyggehotel-dom sætter fokus på ulovlig fremleje i andelsboligforeninger

    Københavns Byret har godkendt en øjeblikkelig ophævelse af syv lejemål, der blev anvendt til korttidsudlejning gennem Booking.com. Dommen er også yderst relevant for andelsboligforeninger, hvor vedtægterne typisk stiller strenge krav om bopælspligt, forbud mod uautoriseret fremleje og mulighed for eksklusion.

    Læs med her:

    https://www.foreningswatch.dk/skyggehotel-dom-saetter-fokus-paa-ulovlig-fremleje-i-andelsboligforeninger/
    Skyggehotel-dom sætter fokus på ulovlig fremleje i andelsboligforeninger Københavns Byret har godkendt en øjeblikkelig ophævelse af syv lejemål, der blev anvendt til korttidsudlejning gennem Booking.com. Dommen er også yderst relevant for andelsboligforeninger, hvor vedtægterne typisk stiller strenge krav om bopælspligt, forbud mod uautoriseret fremleje og mulighed for eksklusion. Læs med her: https://www.foreningswatch.dk/skyggehotel-dom-saetter-fokus-paa-ulovlig-fremleje-i-andelsboligforeninger/
    Like
    1
    0 Kommentarer 0 Delinger 484 Visninger
  • Solceller, vindmøller og hvad der ellers er af alternative energikilder er nu så stor en del af energiforsyningen at vi skal stoppe udbygningen, og i stedet udbygge eksempelvis et batteri-net så vi kan opbevare elektriciteten til vi skal bruge den. Derudover skal vi til at skabe mulighed for at få den strøm vi bruger i eksempelvis vores boliger, fra flere energikilder.

    Eksempelvis kan min el-bil forsyne min bolig med 3500 watt i timen i ca 20 timer, men det er bøvlet når jeg så skal have to ledningsnet i huset.

    Videoen fortæller lidt om udviklingen i den verden, blandt andet hvorfor det er vigtigt at udbygge elnettet til den nye virkelighed.

    https://youtu.be/qnn-nH0B35g?is=jaf7ShFsKzn7XihB
    Solceller, vindmøller og hvad der ellers er af alternative energikilder er nu så stor en del af energiforsyningen at vi skal stoppe udbygningen, og i stedet udbygge eksempelvis et batteri-net så vi kan opbevare elektriciteten til vi skal bruge den. Derudover skal vi til at skabe mulighed for at få den strøm vi bruger i eksempelvis vores boliger, fra flere energikilder. Eksempelvis kan min el-bil forsyne min bolig med 3500 watt i timen i ca 20 timer, men det er bøvlet når jeg så skal have to ledningsnet i huset. Videoen fortæller lidt om udviklingen i den verden, blandt andet hvorfor det er vigtigt at udbygge elnettet til den nye virkelighed. https://youtu.be/qnn-nH0B35g?is=jaf7ShFsKzn7XihB
    Like
    3
    1 Kommentarer 0 Delinger 485 Visninger
  • Hele Hovedstadens Letbane åbner i dag: Nu kan du køre hele vejen fra Ishøj til Lundtofte

    Lørdag 22. august bliver en historisk dag for den kollektive trafik i hovedstadsområdet. Efter flere års anlægsarbejde åbner Hovedstadens Letbane nu i fuld længde – og det bliver markeret med gratis transport, musik og aktiviteter langs hele Ring 3.

    Der har været gravet, bygget, testet og ventet. Men nu er dagen kommet.

    Fra i dag kan passagerer for første gang tage Letbanen hele vejen fra Ishøj i syd til Lundtofte i nord uden at skulle skifte ved Rødovre Nord.

    Det sker efter, at **Trafikstyrelsen har godkendt sikkerheden på den sidste del af banen fra Rødovre Nord til Lundtofte**. Dermed er de nødvendige myndighedsgodkendelser på plads, og hele den 28 kilometer lange strækning kan åbne for almindelig passagerdrift.

    29 stationer på tværs af hovedstaden

    Med åbningen i dag bliver Hovedstadens Letbane samlet til én sammenhængende strækning med 29 stationer gennem otte kommuner**.

    Den første del mellem Ishøj og Rødovre Nord åbnede allerede i oktober 2025. Nu bliver de sidste 17 stationer taget i brug, så forbindelsen fortsætter gennem blandt andet Herlev, Gladsaxe og Lyngby-Taarbæk og helt til Lundtofte.

    Det betyder samtidig, at Letbanen får en vigtigere rolle som tværgående forbindelse gennem hovedstadsområdet. Den forbinder blandt andet flere S-togsstationer og giver nye muligheder for at komme på tværs af København og omegn uden nødvendigvis at skulle ind gennem centrum.

    For borgere på Vestegnen er det især forbindelsen fra Ishøj, Vallensbæk, Brøndby, Glostrup og Rødovre og videre mod Herlev, Gladsaxe og Lyngby, der bliver interessant.

    Gratis Letbane hele dagen

    Hvis du overvejer at prøve den nye strækning, er der en ekstra god grund til at gøre det i dag.

    Det er nemlig gratis at køre med Letbanen hele dagen.

    Det gælder samtidig bus 300S, og dermed er der lagt op til, at mange borgere kan tage turen rundt på den nye strækning og opleve de nye stationer.

    Den officielle indvielsestur begynder fra Rødovre Nord klokken 10.30. Kort efter begynder Letbanen at tage almindelige passagerer med og overgår til normal drift.

    Stor folkefest ved Gladsaxe Rådhus

    Åbningen bliver langt mere end bare et tog, der begynder at køre.

    Der er arrangeret festligheder langs hele strækningen, og dagens store samlingspunkt bliver Gladsaxe Rådhus, hvor der fra klokken 11 til 16.30 er lagt op til folkefest med musik og aktiviteter.

    Den officielle åbningsceremoni finder sted fra klokken 11.45 til 12.30.

    Der er også aktiviteter på stationerne i blandt andet Herlev og Lyngby.

    I Lyngby-Taarbæk er der arrangementer ved alle syv stationer. I Lyngby Centrum bliver der blandt andet musik og aktiviteter for familier, mens der ved Lundtofte Station er fællessang med de lokale musikere Martin Jantzen og Mikkel Sonne.

    Ved Rævehøjvej Station bliver der desuden holdt loppemarked fra klokken 10 til 15, og der arrangeres også et fem kilometer langt motionsløb langs Letbanen.

    En ny forbindelse for hele hovedstadsområdet

    Letbanen er blevet beskrevet som et markant løft af den kollektive trafik, fordi den går på tværs af de traditionelle S-togslinjer.

    Den samlede strækning er 28 kilometer lang, og Letbanen får dermed en direkte rolle i at binde arbejdspladser, uddannelser, hospitaler og boligområder bedre sammen på tværs af hovedstaden.

    Projektet har samtidig været mange år undervejs. Første etape åbnede i oktober 2025, mens arbejdet med den nordlige del fortsatte med omfattende testkørsler frem mod årets åbning. Tog, signaler, strømforsyning og stationer skulle testes samlet, inden Trafikstyrelsen kunne give den endelige sikkerhedsgodkendelse.

    Nu er testen slut.

    I dag ruller Letbanen for første gang fra Ishøj hele vejen til Lundtofte.

    Fotograf: Ole Aarup / Gunnar Dahl
    Hele Hovedstadens Letbane åbner i dag: Nu kan du køre hele vejen fra Ishøj til Lundtofte Lørdag 22. august bliver en historisk dag for den kollektive trafik i hovedstadsområdet. Efter flere års anlægsarbejde åbner Hovedstadens Letbane nu i fuld længde – og det bliver markeret med gratis transport, musik og aktiviteter langs hele Ring 3. Der har været gravet, bygget, testet og ventet. Men nu er dagen kommet. Fra i dag kan passagerer for første gang tage Letbanen hele vejen fra Ishøj i syd til Lundtofte i nord uden at skulle skifte ved Rødovre Nord. Det sker efter, at **Trafikstyrelsen har godkendt sikkerheden på den sidste del af banen fra Rødovre Nord til Lundtofte**. Dermed er de nødvendige myndighedsgodkendelser på plads, og hele den 28 kilometer lange strækning kan åbne for almindelig passagerdrift. 29 stationer på tværs af hovedstaden Med åbningen i dag bliver Hovedstadens Letbane samlet til én sammenhængende strækning med 29 stationer gennem otte kommuner**. Den første del mellem Ishøj og Rødovre Nord åbnede allerede i oktober 2025. Nu bliver de sidste 17 stationer taget i brug, så forbindelsen fortsætter gennem blandt andet Herlev, Gladsaxe og Lyngby-Taarbæk og helt til Lundtofte. Det betyder samtidig, at Letbanen får en vigtigere rolle som tværgående forbindelse gennem hovedstadsområdet. Den forbinder blandt andet flere S-togsstationer og giver nye muligheder for at komme på tværs af København og omegn uden nødvendigvis at skulle ind gennem centrum. For borgere på Vestegnen er det især forbindelsen fra Ishøj, Vallensbæk, Brøndby, Glostrup og Rødovre og videre mod Herlev, Gladsaxe og Lyngby, der bliver interessant. Gratis Letbane hele dagen Hvis du overvejer at prøve den nye strækning, er der en ekstra god grund til at gøre det i dag. Det er nemlig gratis at køre med Letbanen hele dagen. Det gælder samtidig bus 300S, og dermed er der lagt op til, at mange borgere kan tage turen rundt på den nye strækning og opleve de nye stationer. Den officielle indvielsestur begynder fra Rødovre Nord klokken 10.30. Kort efter begynder Letbanen at tage almindelige passagerer med og overgår til normal drift. Stor folkefest ved Gladsaxe Rådhus Åbningen bliver langt mere end bare et tog, der begynder at køre. Der er arrangeret festligheder langs hele strækningen, og dagens store samlingspunkt bliver Gladsaxe Rådhus, hvor der fra klokken 11 til 16.30 er lagt op til folkefest med musik og aktiviteter. Den officielle åbningsceremoni finder sted fra klokken 11.45 til 12.30. Der er også aktiviteter på stationerne i blandt andet Herlev og Lyngby. I Lyngby-Taarbæk er der arrangementer ved alle syv stationer. I Lyngby Centrum bliver der blandt andet musik og aktiviteter for familier, mens der ved Lundtofte Station er fællessang med de lokale musikere Martin Jantzen og Mikkel Sonne. Ved Rævehøjvej Station bliver der desuden holdt loppemarked fra klokken 10 til 15, og der arrangeres også et fem kilometer langt motionsløb langs Letbanen. En ny forbindelse for hele hovedstadsområdet Letbanen er blevet beskrevet som et markant løft af den kollektive trafik, fordi den går på tværs af de traditionelle S-togslinjer. Den samlede strækning er 28 kilometer lang, og Letbanen får dermed en direkte rolle i at binde arbejdspladser, uddannelser, hospitaler og boligområder bedre sammen på tværs af hovedstaden. Projektet har samtidig været mange år undervejs. Første etape åbnede i oktober 2025, mens arbejdet med den nordlige del fortsatte med omfattende testkørsler frem mod årets åbning. Tog, signaler, strømforsyning og stationer skulle testes samlet, inden Trafikstyrelsen kunne give den endelige sikkerhedsgodkendelse. Nu er testen slut. I dag ruller Letbanen for første gang fra Ishøj hele vejen til Lundtofte. Fotograf: Ole Aarup / Gunnar Dahl
    Like
    Love
    2
    2 Kommentarer 0 Delinger 693 Visninger
  • Har "vi" fremavlet en sindssyg afsporet ung generation.
    Fem teenagere er blevet dræbt i en alvorlig ulykke, mens en familie på fire er indlagt i kritisk tilstand.
    Nu trækker den tragiske hændelse tråde til en trend på TikTok...

    Dødskørsel: Videoerne starter oftest med, at kameraet panorerer hen over et oplyst instrumentbræt, mens en person iført handsker tænder bilen.
    Derefter drejer kameraet hen mod bagsædet, hvor man ser personer med masker, der også filmer.
    Herefter drejer kameraet tilbage mod bilens forrude, hvor det er helt mørkt.
    Pludselig begynder motoren at brumme, bilens forlygter skærer gennem aftenmørket – og så begynder turen.

    Først kører bilen ad en vej gennem et boligområde, derefter ud på en motorvej i den modsatte retning. På speedometeret kan man se, hvordan farten stiger, efterhånden som bilen accelererer.

    Destinationen er ligegyldigt – det hele handler om ‘showet’. En måde at tiltrække seere, likes og kommentarer på TikTok og andre sociale medier.

    Hele Tiktok-trenden kulminerede den 16. august klokken 03.00 om natten i Irland, da fem teenagere blev dræbt, da de kom kørende i den forkerte side af motorvejen.

    Det er en trend, der udvikler sig til politijagter og nu også dramatiske ulykker, der har kostet liv og sendt uskyldige i livsfare.
    Læs selv resten af beretningen.

    #Socii Klik her: #OleVagnkjær for at se flere af mine indlæg.
    Du er velkommen til at like og kommentere indlæg.
    Har "vi" fremavlet en sindssyg afsporet ung generation. Fem teenagere er blevet dræbt i en alvorlig ulykke, mens en familie på fire er indlagt i kritisk tilstand. Nu trækker den tragiske hændelse tråde til en trend på TikTok... Dødskørsel: Videoerne starter oftest med, at kameraet panorerer hen over et oplyst instrumentbræt, mens en person iført handsker tænder bilen. Derefter drejer kameraet hen mod bagsædet, hvor man ser personer med masker, der også filmer. Herefter drejer kameraet tilbage mod bilens forrude, hvor det er helt mørkt. Pludselig begynder motoren at brumme, bilens forlygter skærer gennem aftenmørket – og så begynder turen. Først kører bilen ad en vej gennem et boligområde, derefter ud på en motorvej i den modsatte retning. På speedometeret kan man se, hvordan farten stiger, efterhånden som bilen accelererer. Destinationen er ligegyldigt – det hele handler om ‘showet’. En måde at tiltrække seere, likes og kommentarer på TikTok og andre sociale medier. Hele Tiktok-trenden kulminerede den 16. august klokken 03.00 om natten i Irland, da fem teenagere blev dræbt, da de kom kørende i den forkerte side af motorvejen. 😡 Det er en trend, der udvikler sig til politijagter og nu også dramatiske ulykker, der har kostet liv og sendt uskyldige i livsfare. Læs selv resten af beretningen. #Socii Klik her: #OleVagnkjær for at se flere af mine indlæg. Du er velkommen til at like og kommentere✍️ indlæg.
    PRESSE-FOTOS.DK
    Fem teenagere dræbt i ulykke: Familie på fire i kritisk tilstand
    Fem teenagere er blevet dræbt i en alvorlig ulykke, mens en familie på fire er indlagt i kritisk tilstand. Nu trækker den tragiske hændelse tråde til en
    Sad
    3
    0 Kommentarer 0 Delinger 588 Visninger

  • AI udvikler sig så hurtigt, at "ro på"-holdet tager fejl

    AI handler ikke kun om, hvordan teknologien ser ud i dag – men om, hvor hurtigt den udvikler sig.
    I en artikel i Information advarer Jacob Sherson (leder af Center for Hybrid Intelligence på Aarhus Universitet) om, at vi undervurderer, hvor eksplosiv AI’s udvikling er.

    Tre vigtige pointer fra frontlinjen

    Udviklingen går hurtigere, end vi tror
    AI’s ydeevne fordobles hver syvende måned. Et studie fra Stanford ("Canaries in the Coal Mine") viser, at selv simple vidensjobs allerede er under pres. Rapporter fra 2023 er i dag forældede.

    Vidensarbejdere er de nye "kanariefugle"
    Forandringen er allerede i gang. Danske Bank har f.eks. sagt hundredvis af medarbejdere op med AI som en del af begrundelsen. Sherson maler et dystert scenarie: Akademikere, der må køre taxa for at få enderne til at mødes, mens boliglånsvirksomheder kollapser.

    Danmark skal satse på "Hybrid Intelligence"
    Vi kan ikke vinde over Silicon Valley i rå computerkraft. I stedet skal vi designe systemer, der gør f.eks. kommunale sagsbehandlere klogere – ikke overflødige. Vi skal styrke menneskelig viden, ikke udhule den.

    Hvorfor vi skal være strategisk pessimistiske
    Danmarks ry som digitalt foregangsland kan være en farlig sovepude. Selvom vores flexicurity-model er stærk, mangler vi den risikovillige kapital, som driver udviklingen i USA.
    Vi bør derfor indstille os på en strategisk pessimisme: Kun ved at tage truslen om massearbejdsløshed og systemkollaps alvorligt kan vi aktivt forme det samfund, vi ønsker at bevare.

    Spørgsmålet er: Er vi parate til at genopfinde arbejdets værdi – før AI-kurven gør det for os?



    Link til artiklen : https://www.information.dk/indland/2026/08/tror-siger-ro-paa-ai-kommer-tage-fejl?kupon=eyJpYXQiOjE3ODcyMDUzMDYsInN1YiI6IjUyOTEzMzo4NDEyOTMifQ.TIzdPkAMCNZVTyEerqBBPw
    AI udvikler sig så hurtigt, at "ro på"-holdet tager fejl AI handler ikke kun om, hvordan teknologien ser ud i dag – men om, hvor hurtigt den udvikler sig. I en artikel i Information advarer Jacob Sherson (leder af Center for Hybrid Intelligence på Aarhus Universitet) om, at vi undervurderer, hvor eksplosiv AI’s udvikling er. Tre vigtige pointer fra frontlinjen Udviklingen går hurtigere, end vi tror AI’s ydeevne fordobles hver syvende måned. Et studie fra Stanford ("Canaries in the Coal Mine") viser, at selv simple vidensjobs allerede er under pres. Rapporter fra 2023 er i dag forældede. Vidensarbejdere er de nye "kanariefugle" Forandringen er allerede i gang. Danske Bank har f.eks. sagt hundredvis af medarbejdere op med AI som en del af begrundelsen. Sherson maler et dystert scenarie: Akademikere, der må køre taxa for at få enderne til at mødes, mens boliglånsvirksomheder kollapser. Danmark skal satse på "Hybrid Intelligence" Vi kan ikke vinde over Silicon Valley i rå computerkraft. I stedet skal vi designe systemer, der gør f.eks. kommunale sagsbehandlere klogere – ikke overflødige. Vi skal styrke menneskelig viden, ikke udhule den. Hvorfor vi skal være strategisk pessimistiske Danmarks ry som digitalt foregangsland kan være en farlig sovepude. Selvom vores flexicurity-model er stærk, mangler vi den risikovillige kapital, som driver udviklingen i USA. Vi bør derfor indstille os på en strategisk pessimisme: Kun ved at tage truslen om massearbejdsløshed og systemkollaps alvorligt kan vi aktivt forme det samfund, vi ønsker at bevare. Spørgsmålet er: Er vi parate til at genopfinde arbejdets værdi – før AI-kurven gør det for os? Link til artiklen : https://www.information.dk/indland/2026/08/tror-siger-ro-paa-ai-kommer-tage-fejl?kupon=eyJpYXQiOjE3ODcyMDUzMDYsInN1YiI6IjUyOTEzMzo4NDEyOTMifQ.TIzdPkAMCNZVTyEerqBBPw
    Like
    Sad
    3
    0 Kommentarer 0 Delinger 588 Visninger
  • Bygning blev kørt væk fra Gadehavegård

    GADEHAVEGÅRD: Der var noget at kigge på for beboerne i Gadehavegård fredag, da en bygning blev løftet og placeret på en blokvogn for at blive kørt væk fra området.

    Det er ikke ligefrem hverdagssyn, når en hel bygning pludselig står på en blokvogn. Men det var, hvad der skete i Gadehavegård i dag.

    Bygningen blev gjort klar til transport og derefter kørt væk fra området. Dermed er endnu et synligt stykke af det gamle Gadehavegård forsvundet.

    Flytningen kommer på et tidspunkt, hvor der i forvejen sker store forandringer i området. Gadehavegård er midt i en omfattende udvikling, hvor både boliger, veje, byrum og boligtyper skal ændres.

    Der er blandt andet planer om nye boliger, og i år er arbejdet med nye rækkehuse gået i gang. Projektet omfatter 137 nye modulrækkehuse, som skal være med til at skabe større variation i området.

    Samtidig skal en del af de eksisterende boliger renoveres, mens andre bygninger og boliger skal fjernes som en del af den samlede udviklingsplan. Ifølge kommunale oplysninger blev udviklingsplanen for Gadehavegård vedtaget for at skabe et mere blandet boligområde.

    Men for dem, der bor i Gadehavegård, er det måske ikke de store planer på kommunekontorerne, der fylder mest.

    Det er synet af en bygning, der pludselig står på en blokvogn og bliver kørt væk.

    Og i dag var det altså endnu en bygning, der tog turen ud af Gadehavegård.


    Foto: Carsten Hald

    Bygning blev kørt væk fra Gadehavegård GADEHAVEGÅRD: Der var noget at kigge på for beboerne i Gadehavegård fredag, da en bygning blev løftet og placeret på en blokvogn for at blive kørt væk fra området. Det er ikke ligefrem hverdagssyn, når en hel bygning pludselig står på en blokvogn. Men det var, hvad der skete i Gadehavegård i dag. Bygningen blev gjort klar til transport og derefter kørt væk fra området. Dermed er endnu et synligt stykke af det gamle Gadehavegård forsvundet. Flytningen kommer på et tidspunkt, hvor der i forvejen sker store forandringer i området. Gadehavegård er midt i en omfattende udvikling, hvor både boliger, veje, byrum og boligtyper skal ændres. Der er blandt andet planer om nye boliger, og i år er arbejdet med nye rækkehuse gået i gang. Projektet omfatter 137 nye modulrækkehuse, som skal være med til at skabe større variation i området. Samtidig skal en del af de eksisterende boliger renoveres, mens andre bygninger og boliger skal fjernes som en del af den samlede udviklingsplan. Ifølge kommunale oplysninger blev udviklingsplanen for Gadehavegård vedtaget for at skabe et mere blandet boligområde. Men for dem, der bor i Gadehavegård, er det måske ikke de store planer på kommunekontorerne, der fylder mest. Det er synet af en bygning, der pludselig står på en blokvogn og bliver kørt væk. Og i dag var det altså endnu en bygning, der tog turen ud af Gadehavegård. Foto: Carsten Hald
    Like
    1
    1 Kommentarer 0 Delinger 398 Visninger
Flere resultater