Mærsk sætter sejl på containerskibe: 35 meter højt rotorsejl skal skære CO₂ og brændstof
Kære Socii – her kommer en nyhed, der viser, at nogle gange er fremtiden inspireret af fortiden!
Mærsk vil installere et såkaldt rotorsejl på et af sine containerskibe – det bliver første gang nogensinde, at et containerskib får sejl .
Hvordan fungerer det?
Sejlet er en 35 meter høj og 5 meter bred roterende cylinder . Det udnytter vindens kraft til at skabe aerodynamisk opdrift, der giver ekstra fremdrift – og dermed mindre brug af motoren.
Teknologien er faktisk ikke ny: Den kan spores tilbage til det gamle Egypten og blev moderniseret af den tyske ingeniør Anton Flettner i midten af 1800-tallet . I dag bruges den allerede på andre fragtskibe, men aldrig før på et containerskib.
"Det er første gang, at rotorsejl skal installeres på et containerskib, der transporterer en bred vifte af varer, som er afgørende for den globale handel," skriver Anemoi i en pressemeddelelse .
Hvad betyder det?
Sejlet installeres på et af Mærsks containerskibe i Lima-klassen – et 300 meter langt skib, der kan rumme op til 8.700 standardcontainere . Installationen forventes at ske i midten af 2027 .
Potentialet er stort:
· Hvert sejl sparer ca. 1 ton brændstof om dagen
· CO₂-udledningen reduceres med ca. 3 tons per sejl
· Reduceret forbrug af brændstof og CO₂-kvoter gør driften billigere
"Teknologien er allerede blevet afprøvet i andre dele af skibsfartssektoren, og vi ser dette pilotprojekt som en værdifuld mulighed for at opnå praktisk erfaring," siger Ole Graa Jakobsen, teknologichef hos Mærsk .
Hvorfor er det vigtigt?
· Grøn omstilling i praksis – sejlteknologi kan reducere CO₂-udledningen fra skibsfarten markant
· Lavere brændstofomkostninger – godt for både klima og bundlinje
· Dansk frontløber – Mærsk viser vejen for en af verdens mest forurenende industrier
· Vindkraft til søs – en simpel, genial og gammel teknologi, der får nyt liv
Kæmpe cadeau til Mærsk for at tænke innovativt – og til at hente inspiration fra fortiden!
Vidste I, at Mærsk vil sætte et 35 meter højt rotorsejl på et containerskib for at spare brændstof og CO₂?
#Mærsk #Rotorsejl #GrønSkibsfart #CO2Reduktion #Vindkraft #Innovation #DanskErhverv #Skibsfart #Bæredygtighed #PositiveNyheder #Socii #Danmark
Kilde:
· TV2 – Mærsk vil sætte sejl på containerskibe (6. september 2026)
· Financial Times – Maersk to test wind-powered rotor sail on container ship (6. september 2026)
Kære Socii – her kommer en nyhed, der viser, at nogle gange er fremtiden inspireret af fortiden!
Mærsk vil installere et såkaldt rotorsejl på et af sine containerskibe – det bliver første gang nogensinde, at et containerskib får sejl .
Hvordan fungerer det?
Sejlet er en 35 meter høj og 5 meter bred roterende cylinder . Det udnytter vindens kraft til at skabe aerodynamisk opdrift, der giver ekstra fremdrift – og dermed mindre brug af motoren.
Teknologien er faktisk ikke ny: Den kan spores tilbage til det gamle Egypten og blev moderniseret af den tyske ingeniør Anton Flettner i midten af 1800-tallet . I dag bruges den allerede på andre fragtskibe, men aldrig før på et containerskib.
"Det er første gang, at rotorsejl skal installeres på et containerskib, der transporterer en bred vifte af varer, som er afgørende for den globale handel," skriver Anemoi i en pressemeddelelse .
Hvad betyder det?
Sejlet installeres på et af Mærsks containerskibe i Lima-klassen – et 300 meter langt skib, der kan rumme op til 8.700 standardcontainere . Installationen forventes at ske i midten af 2027 .
Potentialet er stort:
· Hvert sejl sparer ca. 1 ton brændstof om dagen
· CO₂-udledningen reduceres med ca. 3 tons per sejl
· Reduceret forbrug af brændstof og CO₂-kvoter gør driften billigere
"Teknologien er allerede blevet afprøvet i andre dele af skibsfartssektoren, og vi ser dette pilotprojekt som en værdifuld mulighed for at opnå praktisk erfaring," siger Ole Graa Jakobsen, teknologichef hos Mærsk .
Hvorfor er det vigtigt?
· Grøn omstilling i praksis – sejlteknologi kan reducere CO₂-udledningen fra skibsfarten markant
· Lavere brændstofomkostninger – godt for både klima og bundlinje
· Dansk frontløber – Mærsk viser vejen for en af verdens mest forurenende industrier
· Vindkraft til søs – en simpel, genial og gammel teknologi, der får nyt liv
Kæmpe cadeau til Mærsk for at tænke innovativt – og til at hente inspiration fra fortiden!
Vidste I, at Mærsk vil sætte et 35 meter højt rotorsejl på et containerskib for at spare brændstof og CO₂?
#Mærsk #Rotorsejl #GrønSkibsfart #CO2Reduktion #Vindkraft #Innovation #DanskErhverv #Skibsfart #Bæredygtighed #PositiveNyheder #Socii #Danmark
Kilde:
· TV2 – Mærsk vil sætte sejl på containerskibe (6. september 2026)
· Financial Times – Maersk to test wind-powered rotor sail on container ship (6. september 2026)
⛵🌍 Mærsk sætter sejl på containerskibe: 35 meter højt rotorsejl skal skære CO₂ og brændstof
Kære Socii – her kommer en nyhed, der viser, at nogle gange er fremtiden inspireret af fortiden! ✨
Mærsk vil installere et såkaldt rotorsejl på et af sine containerskibe – det bliver første gang nogensinde, at et containerskib får sejl .
⛵ Hvordan fungerer det?
Sejlet er en 35 meter høj og 5 meter bred roterende cylinder . Det udnytter vindens kraft til at skabe aerodynamisk opdrift, der giver ekstra fremdrift – og dermed mindre brug af motoren.
Teknologien er faktisk ikke ny: Den kan spores tilbage til det gamle Egypten og blev moderniseret af den tyske ingeniør Anton Flettner i midten af 1800-tallet . I dag bruges den allerede på andre fragtskibe, men aldrig før på et containerskib.
"Det er første gang, at rotorsejl skal installeres på et containerskib, der transporterer en bred vifte af varer, som er afgørende for den globale handel," skriver Anemoi i en pressemeddelelse .
📦 Hvad betyder det?
Sejlet installeres på et af Mærsks containerskibe i Lima-klassen – et 300 meter langt skib, der kan rumme op til 8.700 standardcontainere . Installationen forventes at ske i midten af 2027 .
Potentialet er stort:
· Hvert sejl sparer ca. 1 ton brændstof om dagen
· CO₂-udledningen reduceres med ca. 3 tons per sejl
· Reduceret forbrug af brændstof og CO₂-kvoter gør driften billigere
"Teknologien er allerede blevet afprøvet i andre dele af skibsfartssektoren, og vi ser dette pilotprojekt som en værdifuld mulighed for at opnå praktisk erfaring," siger Ole Graa Jakobsen, teknologichef hos Mærsk .
💚 Hvorfor er det vigtigt?
· Grøn omstilling i praksis – sejlteknologi kan reducere CO₂-udledningen fra skibsfarten markant
· Lavere brændstofomkostninger – godt for både klima og bundlinje
· Dansk frontløber – Mærsk viser vejen for en af verdens mest forurenende industrier
· Vindkraft til søs – en simpel, genial og gammel teknologi, der får nyt liv
Kæmpe cadeau til Mærsk for at tænke innovativt – og til at hente inspiration fra fortiden! ⛵🌍
Vidste I, at Mærsk vil sætte et 35 meter højt rotorsejl på et containerskib for at spare brændstof og CO₂? 👇
#Mærsk #Rotorsejl #GrønSkibsfart #CO2Reduktion #Vindkraft #Innovation #DanskErhverv #Skibsfart #Bæredygtighed #PositiveNyheder #Socii #Danmark
🔗 Kilde:
· TV2 – Mærsk vil sætte sejl på containerskibe (6. september 2026)
· Financial Times – Maersk to test wind-powered rotor sail on container ship (6. september 2026)
English