Sakset fra et anden medie. Men der blir nok travlt ved håndvasken fra både landbrug, politi og skat.

Det korte svar er ja, der skal betales moms og told (hvis importeret fra lande uden for EU). Hvad traktoren bruges til (demonstration eller trafikchikane), fritager den ikke fra de generelle afgifts- og skatteregler.
Dog har det faktum, at den bruges til demonstrationer og kørsel på offentlig vej (f.eks. vejbortblokering eller protestkørsel), afgørende betydning for momsfradrag, vægtafgift og registreringsafgift:
1. Told og importmoms
* Import fra udlandet: Importeres traktoren fra et land uden for EU (f.eks. Norge, UK eller USA), skal der altid betales told og 25% importmoms ved grænsen, uanset hvad køretøjet skal bruges til.
* Køb i Danmark / EU: Ved køb i Danmark eller et andet EU-land lægges der almindelig 25% moms på købsprisen.
2. Momsfradrag (Private vs. erhvervsmæssig kørsel)
* Ingen momsfradrag til privat eller politisk brug: En virksomhed eller et landbrug kan kun fratrække købsmomsen, hvis traktoren anvendes til momspligtig erhvervsmæssig drift (f.eks. dyrkning af jorden eller entreprenørarbejde).
* Privat eller ulovlig brug: Bruges traktoren til private formål, politiske demonstrationer eller ulovlige aktioner (som trafikchikane), betragtes det ikke som en momsfri erhvervsudgift. Man kan derfor ikke løfte momsen, og har man trukket den fra i en virksomhed, skal momsen efterreguleres og indbetales til Skatteforvaltningen.
3. Vægtafgift og registreringsafgift
Traktorer er som udgangspunkt fritaget for registreringsafgift, men brugen af traktoren på offentlig vej afgør afgifterne:
* Erhvervs-/Landbrugstraktor (Godkendt traktor): Betaler en minimal vægtafgift, men må juridisk set kun anvendes til transport af egne produkter eller direkte tilknyttet landbrugs-/skovbrugsdrift.
* Kørsel til demonstrationer / på offentlig vej: Hvis traktoren benyttes til kørsel på offentlig vej, der falder uden for den tilladte erhvervsmæssige brug (som fx protestkørsel, trafikblokader eller privatkørsel), skal den registreres med almindelige nummerplader og betale fuld vægtafgift (som opgøres efter bilens tilladte totalvægt).
4. Bøder og sanktioner ved trafikchikane
Bliver en traktor brugt til ulovlig trafikchikane eller blokering af veje:
* Kan ejeren risikere efteropkrævning af manglende afgifter og moms fra Skattestyrelsen, hvis køretøjet er registreret under fordelagtige landbrugsvilkår.
* Politiet kan udstede bøder for overtrædelse af færdselsloven, og køretøjet kan i grove tilfælde beslaglægges.

For dårlig eller slet ingen konkurrence betyder, at bilisterne betaler for meget for benzin og diesel.

Folketinget vedtog ændringer der skulle forhindre aftalte priser hos tankstationerne.
De regler skulle træde i kraft 1. december 2025.
At en tur på 86 km og samtlige priser var identiske er fuldstændig tilfældigt.

Natten imellem lørdag og søndag oplevede samtlige tankstationer have de nøjagtige samme priser. Mødte en del flere tankstationer end da er billeder af her.
7 forskellige ubemandet tankstationer er priserne ens
1 bemandet tankstation er priserne 10 øre dyrer.

Priserne på El er dog meget vekslende og det var i samme by.
3,39 kr OK
3,69 kr Sheld Express
4,84 kr Go' On

Kilder:
https://fdm.dk/nyheder/nyt-om-trafik-og-biler/2025-09-regeringen-vil-skabe-mere-konkurrence-paa-benzin-diesel-bilister-kan-spare

https://www.berlingske.dk/danmark/nye-regler-kan-goere-det-billigere-at-tanke-benzin-og-diesel?gaa_at=eafs&gaa_n=AXbw80SaqyypWAF-UnUludz1ovjtEo8WjY9QpoC3LxPO-UBC-dgaNtX2rDLV&gaa_ts=6a95e08f&gaa_sig=nfdK3mw4XL7eA_g30kXQ_Y9C-BGHoauKLatU7bRYBVcMZnluW18UWFZZlkFlMeQP1F7Jh-2rgtAQGp-HrsJzEg%3D%3D

Lige mine tanker om den problemstilling.

De der små køretøjer har så mange fordele og ulemper.

En Ulempe først, alt for mange unge transporterer sig rundt uden den mindste gavnlige indsats fra kroppen.

Dernæst en fordel, alle de her små transporttingester er meget lette at bruge til transportkombinationer, bus-løbehjul-tog det er perfekt i større byer.

I trafikbilledet på cykelstierne er de egentlig ok, det er mere pedelec og store ladcykler der kan udfordre.

https://www.dr.dk/nyheder/indland/skal-elloebehjul-og-andre-smaa-elkoeretoejer-vaere-fortid-i-trafikken-det-mener-eksperter

De kører med nogle af samfundets absolut svageste mennesker.
Chauffører står frem og fortæller om fusk med handicap-hjælpemidler hos stor Flextrafik-leverandør.

DR Kontant programmet 'De fynske flex-konger' sendes i dag kl. 21:25 , som handler om Flextrafik-leverandøren LS Busser og en række andre flex-selskaber beliggende i samme industrikvarter ved Odense.

#Socii Klik her: #OleVagnkjær for at se flere af mine indlæg.
Du er velkommen til at like og kommentere indlæg.

Hele Hovedstadens Letbane åbner i dag: Nu kan du køre hele vejen fra Ishøj til Lundtofte

Lørdag 22. august bliver en historisk dag for den kollektive trafik i hovedstadsområdet. Efter flere års anlægsarbejde åbner Hovedstadens Letbane nu i fuld længde – og det bliver markeret med gratis transport, musik og aktiviteter langs hele Ring 3.

Der har været gravet, bygget, testet og ventet. Men nu er dagen kommet.

Fra i dag kan passagerer for første gang tage Letbanen hele vejen fra Ishøj i syd til Lundtofte i nord uden at skulle skifte ved Rødovre Nord.

Det sker efter, at **Trafikstyrelsen har godkendt sikkerheden på den sidste del af banen fra Rødovre Nord til Lundtofte**. Dermed er de nødvendige myndighedsgodkendelser på plads, og hele den 28 kilometer lange strækning kan åbne for almindelig passagerdrift.

29 stationer på tværs af hovedstaden

Med åbningen i dag bliver Hovedstadens Letbane samlet til én sammenhængende strækning med 29 stationer gennem otte kommuner**.

Den første del mellem Ishøj og Rødovre Nord åbnede allerede i oktober 2025. Nu bliver de sidste 17 stationer taget i brug, så forbindelsen fortsætter gennem blandt andet Herlev, Gladsaxe og Lyngby-Taarbæk og helt til Lundtofte.

Det betyder samtidig, at Letbanen får en vigtigere rolle som tværgående forbindelse gennem hovedstadsområdet. Den forbinder blandt andet flere S-togsstationer og giver nye muligheder for at komme på tværs af København og omegn uden nødvendigvis at skulle ind gennem centrum.

For borgere på Vestegnen er det især forbindelsen fra Ishøj, Vallensbæk, Brøndby, Glostrup og Rødovre og videre mod Herlev, Gladsaxe og Lyngby, der bliver interessant.

Gratis Letbane hele dagen

Hvis du overvejer at prøve den nye strækning, er der en ekstra god grund til at gøre det i dag.

Det er nemlig gratis at køre med Letbanen hele dagen.

Det gælder samtidig bus 300S, og dermed er der lagt op til, at mange borgere kan tage turen rundt på den nye strækning og opleve de nye stationer.

Den officielle indvielsestur begynder fra Rødovre Nord klokken 10.30. Kort efter begynder Letbanen at tage almindelige passagerer med og overgår til normal drift.

Stor folkefest ved Gladsaxe Rådhus

Åbningen bliver langt mere end bare et tog, der begynder at køre.

Der er arrangeret festligheder langs hele strækningen, og dagens store samlingspunkt bliver Gladsaxe Rådhus, hvor der fra klokken 11 til 16.30 er lagt op til folkefest med musik og aktiviteter.

Den officielle åbningsceremoni finder sted fra klokken 11.45 til 12.30.

Der er også aktiviteter på stationerne i blandt andet Herlev og Lyngby.

I Lyngby-Taarbæk er der arrangementer ved alle syv stationer. I Lyngby Centrum bliver der blandt andet musik og aktiviteter for familier, mens der ved Lundtofte Station er fællessang med de lokale musikere Martin Jantzen og Mikkel Sonne.

Ved Rævehøjvej Station bliver der desuden holdt loppemarked fra klokken 10 til 15, og der arrangeres også et fem kilometer langt motionsløb langs Letbanen.

En ny forbindelse for hele hovedstadsområdet

Letbanen er blevet beskrevet som et markant løft af den kollektive trafik, fordi den går på tværs af de traditionelle S-togslinjer.

Den samlede strækning er 28 kilometer lang, og Letbanen får dermed en direkte rolle i at binde arbejdspladser, uddannelser, hospitaler og boligområder bedre sammen på tværs af hovedstaden.

Projektet har samtidig været mange år undervejs. Første etape åbnede i oktober 2025, mens arbejdet med den nordlige del fortsatte med omfattende testkørsler frem mod årets åbning. Tog, signaler, strømforsyning og stationer skulle testes samlet, inden Trafikstyrelsen kunne give den endelige sikkerhedsgodkendelse.

Nu er testen slut.

I dag ruller Letbanen for første gang fra Ishøj hele vejen til Lundtofte.

Fotograf: Ole Aarup / Gunnar Dahl

Hallo med dig... Mit navn er #Brian
Jeg er "control freak" og helt uskadelig, forsøger at leve mit liv uden frygt.

Mød Brian. Manden, der betragter en helt almindelig tirsdag med samme strategiske alvor som en invasion i Normandiet.

Hvis du nogensinde har undret dig over, hvordan det ser ud, når angst og overorganisering indgår et lykkeligt ægteskab, så har du svaret her. Brian går ikke bare ud ad døren; han gennemfører en taktisk udrykning.

Det ultimative Brian-setup
Pandelampen: Fordi man jo aldrig ved, om Netto pludselig mister strømmen, eller om et uventet sort hul opstår midt i frugt- og grøntafdelingen klokken 14.15.

* Missionen: Skaffe #fransbrød på bordet. En opgave, som almindelige dødelige løser ved at gå ned ad gaden, men som for Brian kræver en militæranalyse af tre livsfarlige trusler: Trafik, Småsnak og gyseren over dem alle – Ukendte Variabler.

* Lommerne: Hvorfor have én notesbog, når man kan have otte? Skulle dommedag indtræffe, har Brian både en Risikoændring-skema og en Plan B, der pænt henviser til en ny notesbog. Det er ren bureaukratisk poesi.

* Termokanden: Indeholder garanteret en præcis afmålt mængde lunken kaffe, brygget ved nøjagtigt 92 grader, så han slipper for at interagere med en barista, der kunne finde på at stille et uforudset spørgsmål om havremælk.

At kalde Brian for "uskadelig" er næsten synd. Han er en omvandrende logistisk beredskabsplan, der sikkert har kategoriseret sine egne strømper efter modstandskraft mod atomkrig. Hvis verden går under i morgen, overlever kun kakerlakkerne og Brian – og Brian vil stå klar med en tjekliste over, hvem der rydder op bagefter.

Du kan følge Brian overalt på Socii, du klikker bare på hans hashtag #Brian, uanset hvor du finder det.

#Socii Klik her: #OleVagnkjær for at se flere af mine indlæg.
Du er velkommen til at like, kommentere og følge mig.

Regeringen har igen været ude og "stjæle penge", er der et hul i statskassen?
Da sommerens første feriegæster kørte ombord på færgen mod Samsø var billetten markant dyrere, end den før har været i de tidligste sommeruger.
Tidligere har man kunne få en lavere pris på kombi-billetten til bil med passagerer, hvis man drog på sommerferie i uge 26, 27 eller 32.

Efter de nye momsregler på netop kombi-billetten, skulle Samsø Rederi finde 1,9 millioner kroner, og derfor blev de nødt til at hæve prisen med mellem 25 og 40 procent henover højsæsonen.

Og det har betydet passagernedgang, siger trafikdirektør Carsten Kruse.

- I ugerne 26, 27 og 32 kunne vi godt have brugt de billigere billetter. Tanken med billigere billetter i de uger er nemlig at skabe mere vækst på øen. I år har vi set en nedgang på mellem fem og ti procent i de uger, siger Carsten Kruse.

Læs mere om detaljerne inde i artiklen...

#Socii Klik her: #OleVagnkjær for at se flere af mine indlæg.
Du er velkommen til at like, kommentere og følge mig.

DET ER MÅSKE IKKE TIL AT SE DET, MEN
dette er et foto af et stort sportsevent. Mammutmarchens deltagere er nu på vej gennem byen - her set fra min altan.

JA, der er hele to deltagere på foto Der bliver nok mere trafik, når de kommer længere ned i feltet.

Og den lange rute er såmænd bare på 100 km.
(Jeg tror bare, jeg går ned i byen - 1 km)

Obs! Politiet holder rede på trafikken... det kan blive dyrt ikke at se op til dem.
Hvornår er du sidst blevet taget i #fartkontrol, tør du sige det?



#Socii Klik her: #OleVagnkjær for at se flere af mine indlæg.
Du er velkommen til at like, kommentere og følge mig.

Enhedslisten åbner for diesel-comeback i nordjyske busser.
Det med at have et fast standpunkt... til man tager et nyt når det handler om penge .
Den klimavenlige biodiesel til Region Nordjyllands kollektive trafik er blevet så dyr, at almindelig diesel kan komme på tale, lyder det fra Enhedslisten.

- Virkelighedens fakta tager over, selvom man udleder mindre CO2 med bio-diesel, er kassen nu så tom, at Enhedslistens regionsrådsmedlem Susanne Flydtkjær - trods partiets klimavenlige idealer - er klar til at gå tilbage til at køre på almindelig diesel i en periode for at spare penge.

Den grønnere diesel i de nordjyske busser er blevet så dyr, at Region Nordjylland står med et stort millionunderskud.